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【推荐】蔚来告急新能源汽车未来属于许家印

时间:2023-01-16 来源网站:太原化工机械网

国产特斯拉真的要来了。10月25日,特斯拉公司宣布标配基础版辅助驾驶功能的Model3标准续航升级版(中国制造)车型正式开放预订。

被誉为“国产特斯拉”的蔚来,最近非常不顺。汽车自燃、大规模召回造成二季度巨亏、融资告吹……李斌坦言,自己压力很大。

而与贾跃亭的FF分手后,许家印“造车梦”不死,今年以来,许家印八次为造车出国奔走,总行程超11万公里。在国内也动作频频,单在沈阳就宣布投资1200亿元建新能源汽车基地。此外,许家印宣布将用3到5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。

资金问题一直制约特斯拉和蔚来的发展。据彭博统计,特斯拉成立15年累计亏损50亿美元,约合人民币350亿元,蔚来累计亏损220亿元。而恒大光在沈阳就宣布投资1200亿元,并把目标定为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。

新能源汽车的未来,将属于更有钱的许家印?

国产特斯拉开放预定

10月25日,特斯拉公司宣布标配基础版辅助驾驶功能的Model3标准续航升级版(中国制造)车型正式开放预订。该车型起售价为人民币35.58万元(人民币),预计第一批交付时间为明年第一季度。

雷达财经查询特斯拉中国官发现,特斯拉标准续航升级版预估续航里程为360km,最高时速为225km/h,百公里加速仅需要5.6秒。

特斯拉标准续航升级版售卖方式分为现金、贷款和租赁三种。如以现金支付,预估燃油费节省6.25万元,最终价格仅29.33万元。

特斯拉还为Model 3标准续航升级版(中国制造)提供4年或8万公里的新车有限质保,8年或16万公里的电池和驱动单元质保。

10月24日特斯拉公布的第三季度财报显示,上海工厂已经启动试生产,较原计划提前。

“目前特斯拉上海超级工厂的二期建筑是为了用于电池和模块的生产,另外我们会加建大量的结构,来为上海的Model Y的生产来做准备。”马斯克在财报会议上表示。

事实上,近段时间以来,特斯拉上海工厂一直好消息不断,

上周,特斯拉上海超级工厂220千伏电力配套共涉及新建电缆排管16.7公里、新敷设220千伏电缆55公里,现阶段可提供工厂投产初期所需4万千伏安用电容量,远期将满足总计32万千伏安的设计用电需求。

据悉,此次特斯拉电力配套项目从正式申请到完成送电仅用时168个工作日,创下了上海同等规模电力配套项目的最快接电速度。

而在此前,特斯拉(上海)有限公司正式进入新增车辆生产企业名单。这意味着得到了生产许可的特斯拉可以放开手脚,全力生产国产Model 3。

李斌坦承“压力很大”

相比较特斯拉的高歌猛进,被誉为国产特斯拉的蔚来,最近堪称陷入泥潭。

2014年,李斌被马斯克的成功所鼓舞,看到了汽车行业被互联改造的机会,选择创办蔚来汽车。

蔚来曾计划在上海建设自有工厂,后因特斯拉率先落地上海不了了之。

自2014年成立以来,蔚来一直处于亏损状态。据彭博统计,蔚来创立以来,其累计亏损达到57亿美元(约400亿人民币)。对此,蔚来CEO李斌进行了否认,称实际亏损为220亿人民币。

但蔚来一直对钱非常渴望。今年5月17日,蔚来向上海银行抵押6.4万股。

同是在5月,蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司(“亦庄国投”)签订框架协议。根据此协议,蔚来将在北京经济技术开发区设立新的实体“蔚来中国”,并向“蔚来中国”注入特定的业务和资产,亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对“蔚来中国”以现金方式出资人民币100亿元,以获取持有“蔚来中国”的非控股股东权益。

不过,雷达财经未在蔚来工商资料股东一栏中查到亦庄国投。而据融中财经报道,对于蔚来汽车单方面公布亦庄国投将对其投资100亿的消息,亦庄国投对融中财经表示:“不知道,不回应。”前述报道还称,从多方获悉,这笔涉及百亿的融资仍未盖棺定论,目前仅为《框架协议》,或并不具备法律效力,只代表投资意愿。

雪上加霜的是,蔚来汽车频发自燃事故。今年4月22日,西安某服务中心一辆正在维修的蔚来ES8突然起火;5月16日,上海嘉定安亭镇一居民小区内,一辆蔚来ES8在地下停车库冒烟;6月14日,一辆蔚来ES8在湖北武汉汉西建材市场停车场发生燃烧;6月27日,一辆白色的蔚来ES8在地库中不断冒出白烟。

6月27日,蔚来宣布紧急宣布召回4803辆车,这个数字占了总销售量的四分之一。

召回加大了蔚来的亏损程度。蔚来2019年第二季度财报显示,总营收为人民币15.086亿元,环比下滑7.5%。净亏损为人民币32.858亿元,环比增长25.2%,同比增长83.1%。不按美国通用会计准则(non-GAAP),净亏损为人民币31.936亿元,环比增长27.5%,同比增长84.5%。

10月16日,蔚来美股盘前一度跌幅超10%,消息面上,湖州市吴兴区否认50亿投资蔚来汽车。此前,有媒体爆出,从接近蔚来高层、湖州市政府等多位知情人士处获悉,在引进北京亦庄国投的投资之外,蔚来也在与浙江湖州市吴兴区洽谈一笔超过50亿元的融资合作。与这笔融资配套的是,蔚来将有一个20万年产能的工厂落户吴兴区。

而截至6月末,蔚来总资产约182亿元,总负债177.5亿元,距资不抵债仅一步之遥。

蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示,现阶段蔚来还需要30亿美元。

10月25日,在中国电动汽车百人会主办的全球未来出行大会闭门会议后,独自一人步出会场的蔚来汽车创始人兼董事长李斌在与交流时,坦承最近自己压力很大。对于NIO Power拆分上市的问题,李斌表示,“哪想这么远,先融资找钱,在哪里上市都可以。”

新能源汽车未来属于许家印?

目前,中国新能源汽车整体市场不算景气。中国汽车工业协会发布的产销数据显示,9月,新能源汽车领域,销量下降更加明显,同比下降34.2%。自今年6月销量达到15.2万辆后,新能源车销量同比下降的状态已经持续了三个月。

但作为新能源汽车新人,许家印雄心勃勃。

最初,许家印选择与贾跃亭合作造车。2018年6月25日,恒大正式宣布投资贾跃亭旗下的FF。

去年8月14日,恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团在广州恒大中心正式揭牌。对于为何选择FF?恒大集团总裁兼法拉第未来集团董事长夏海钧在揭牌仪式上表示,法拉第未来拥有世界最先进的新能源汽车技术,在全球拥有超过1000名科研专家及380件专利,FF91的多项性能和技术指标全球领先。恒大投资入主法拉第未来,就等于把世界最顶尖的新能源汽车技术全面引入中国,为中国汽车工业转型升级,推动中国从汽车大国走向汽车强国贡献力量。

然而,双方合作堪称一场宫斗剧。2018年10月7日,恒大将双方矛盾公之于众,双方一度要对簿公堂。当年12月31日,FF与恒大健康分别发布声明,宣布“和平”分手。恒大与FF的争斗,堪称2018的年度大戏之一。

与贾跃亭分手后,许家印开始独立造车之旅。2019年都在为新能源汽车忙活,堪称“劳模”。

2019年1月15日,恒大集团旗下的恒大健康(HK.0708)发布公告称,公司斥资9.3亿美元,并购瑞典电动汽车公司NEVS之51%的股权,并获得多数董事席位。

1月24日,恒大健康发布公告,以10.6亿入股动力电池企业卡耐新能源,持股58%成第一大股东。恒大称,卡耐新能源由中国汽车技术研究中心(国务院国资委直属机构)与日本电池巨头ENAX共同创立,技术来源于被誉为“锂电池之父”的小泽和典及其研发团队,是国家动力电池和电池系统系列标准的主要制定者之一。恒大认为,此举是在新能源汽车产业链完成又一重要布局。

瑞典当地时间1月29日,瑞典首相斯特凡·勒文(Stefan Lofven)在首相府会见了NEVS大股东恒大集团董事局主席许家印一行。

1月31日,恒大集团董事局主席许家印一行来到位于瑞典特罗尔海坦的恒大NEVS总部,视察恒大NEVS的瑞典研发中心及生产基地。

许家印前往瑞典恒大NEVS总部视察

3月16日,恒大国能新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会在天津召开,许家印宣布恒大已经完成在新能源汽车领域的全产业链布局,并具备世界领先的技术实力,将力争在年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

5月30日,许家印代表恒大与轮毂电机公司英国Protean在伦敦签订协议,恒大全资收购英国Protean,这意味着恒大一举掌握了世界顶级的乘用车轮毂电机技术。

6月11日,许家印代表恒大与广州市政府签署战略合作协议,恒大新能源汽车产业三大基地落户南沙。

6月15日,许家印与沈阳市政府签订协议,恒大集团投资1200亿在沈阳建设新能源汽车三大基地等项目,助力沈阳建设国家汽车产业中心。据彭博统计,特斯拉成立15年亏损50亿美元,约合人民币350亿元。许家印单在沈阳的投资,就超过特斯拉全部亏损。

6月29日,恒大新能源汽车集团国能93车型量产下线仪式在天津举行。

德国当地时间7月23日,恒大集团与德国hofer动力总成集团在斯图加特签订战略合作协议,许家印出席,双方将合作研发制造世界顶尖三合一动力总成系统。

7月28日,国家电有限公司与恒大集团有限公司合资成立的“国恒大智慧能源服务公司”在深圳恒大总部正式揭牌,许家印出席。合资公司将聚焦社区停车库车位的智慧充电服务。

9月2日,恒大新能源汽车集团与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式。恒大称正式获得世界顶级的3.0底盘架构知识产权。恒大集团董事局主席许家印、德国BENTELER集团CEO Ralf G ttel、德国FEV集团CEO Stefan Pischinger及三方高管出席活动。

德国当地时间9月11日,恒大集团董事局主席许家印率高管团队赴法兰克福车展考察了汽车工程技术公司和零部件供应商。当晚,许家印举行大型答谢晚宴,宴请了60多位全球顶级汽车工程技术龙头企业、汽车零配件龙头供应商的董事长和CEO。

10月7日,恒大集团主席许家印在季度工作会议上的讲话中透露,恒大旗下新能源车的产量将达到年产100万辆,并用3到5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。此外,计划通过一年半左右,将其新能源电池提升到世界一流水平。

新能源车方面,恒大正启动全球招聘,计划招募8000名符合条件的科研专家、科技人员、高精尖人才,用于新能源汽车集团全球研发总院。许家印称,公司将同步研发15款车型。

10月23日,恒大集团董事局主席许家印一行再次来到德国,先后考察了世界汽车零部件龙头企业巴斯夫集团(BASF)、蒂森克虏伯集团(thyssenkrupp)总部。

据媒体统计,这已是今年以来许家印第八次为造车出国奔波,足迹踏遍欧亚大陆5国12城,飞行时长超155个小时,总行程超11万公里,几乎可绕地球三圈。

雷达财经注意到,许家印曾有地产、足球领域的成功经验,他的成功能在新能源汽车领域复制吗?

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