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物流企业提前抢食圣诞大餐

时间:2023-03-17 来源网站:太原化工机械网

物流企业提前抢食“圣诞大餐”

“现在的航运市场已经进入旺季,市场货量增长幅度较快,这种市场‘回暖’打破了前一时期以来惨淡的局面,欧地、美加等航线舱位占用率明显提高,这也让我们松了一口气。”昨日,我市一船公司相关负责人陈先生这样告诉记者。目前,航运市场已经开始步入旺季,各船公司也开始增加了60~130美元/TEU的旺季附加费,随着9月份“圣诞货量”的到来,航运市场货量将会进一步放大,对此,我市物流企业已经开始与船公司、货主进行协商,抓住旺季时机来抢占更多的市场份额。

紧盯“圣诞货量”

记者在走访中发现,我市不少物流企业已经开始准备承接“圣诞订单”业务。据香港中路一家物流企业海运部负责人徐先生表示:“近一个月以来,航运市场出现了难得的‘回暖’,不过这也在预料之中,更预示着航运市场旺季的到来,预计9月份市场将迎来‘圣诞订单’,航运市场货量将会进一步放大,这将成为各物流企业争抢的重要阵地,目前,我们开始与船公司、货主等多方面进行联系沟通,争取以更优惠的运价来吸引更多的客户。”业内人士分析,海运市场圣诞出货量的高峰期一般在每年的9月~11月,出口货物中也以玩具、纺织品的增量较大,相比之下,空运的圣诞货量高峰期将晚一些,空运货物至全球各地,只需要一两天的时间,预计空运圣诞货运旺季将在10月下旬开始。

据了解,从今年上半年起,物流企业对海运货量的竞争便进入了白热化,由于市场货量不足,各企业间为争夺有限的货源各出其招,有的企业通过与船公司的合作来提供更为优惠的运价,也有的企业则通过完善门对门的服务来争取更多的货源,旺季的到来势必会加剧这种竞争,而这种竞争不仅体现在物流企业,船公司之间的竞争更为激烈,主要还是由于欧洲、地中海等航线的运力增加所致。

陈先生表示,目前,公司欧地航线的平均舱位利用率仅在90%左右,与去年相比依然差距较大,由于今年运力的大幅增长,也使各条集装箱运输船"吃不饱",这就使得各船公司之间的竞争加剧,同时也是今年旺季附加费涨幅不高的主要原因,同时,为争取市场份额,有的船公司还以超低的运价来承揽业务,这就使市场的竞争更为激烈。

市场趋于好转

据了解,随着欧地、美加航线的情况趋于好转,我市船公司也开始小幅征收旺季附加费,其中,欧地航线的涨幅在65~130美元,美加航线的涨幅在75~100美元,东南亚航线的涨幅仅二三十美元,中南美航线的旺季附加费也开始征收,目前只有法国达飞与日本邮船两家船公司在征收。

陈先生说:“其实船公司加收旺季附加费也是非常谨慎的,同时我们也在紧盯市场的走势,随时对运价等费用进行调整。

目前,欧洲、地中海航线的舱位平均利用率在90%以上,然而需求形势才刚刚有所好转,还未到船公司恢复信心,提升运价的程度。因此该航线的运价仍然维持较低的水平,只是旺季附加费略有增长。相比之下,美加航线的情况要更好一些。从我市部分物流企业反应来看,美西航线的货主询价频繁,运量涨幅比较可观,美东航线则近乎满舱运营。

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